1.車身工藝數(shù)據(jù)發(fā)布
車身設(shè)計(jì)部門發(fā)布產(chǎn)品數(shù)值模型，工程開發(fā)部門的工程師根據(jù)產(chǎn)品數(shù)值模型進(jìn)行工藝預(yù)分析和價(jià)格預(yù)測(cè)（作為投標(biāo)對(duì)比數(shù)據(jù)）。他們還使用實(shí)體工藝數(shù)值模型進(jìn)行模具投標(biāo)和相應(yīng)的工藝分析。投標(biāo)過程在此不再詳細(xì)討論。我們先來談?wù)勑?zhǔn)模具的開發(fā)和管理（即確定模具工廠）。
2.車身零部件制造工藝可行性分析（模具開發(fā)與工程開發(fā)部）
模型
在收到車身過程的數(shù)值模型后，開發(fā)人員分析了過程各部分的可行性。原則上，要求模具廠對(duì)所有新開發(fā)的零件進(jìn)行CAE分析（即零件可成形性的模擬分析）。
CAE分析的作用：
通過CAE分析，可以直觀地觀察零件和板材的成形過程。縮短模具設(shè)計(jì)和分析的周期；預(yù)測(cè)模具形成的可能性；采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡可能減少模具和鋼材的消耗，降低制造成本；在制造前提前識(shí)別模具和部件的潛在風(fēng)險(xiǎn)；確保模具設(shè)計(jì)的合理性，降低設(shè)計(jì)成本；通過分析零件的潛在問題，模具廠可以及時(shí)提出合理的設(shè)計(jì)變更建議，更有效地推動(dòng)開發(fā)工作。
開發(fā)部門可根據(jù)模具廠CAE分析結(jié)果，充分利用現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，檢查工藝參數(shù)是否合理，補(bǔ)充圖紙是否合理，及時(shí)提出零件起皺、開裂等風(fēng)險(xiǎn)的解決方案。
3.DL圖設(shè)計(jì)及會(huì)簽
經(jīng)過CAE分析，可以設(shè)計(jì)模具的DL圖，并且在大多數(shù)情況下，可以同時(shí)進(jìn)行。
DL圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是一種設(shè)計(jì)布局-沖壓工藝分析設(shè)計(jì)，也稱為模具工藝流程圖，包括：零件板材尺寸、沖壓方向和角度、沖壓工藝布局、進(jìn)給方向、廢刀分布和切割方向、廢料去除方向指示、ch孔、左右零件標(biāo)識(shí)以及各種工藝標(biāo)記。
同時(shí)，DL圖還應(yīng)反映沖壓設(shè)備、模具高度、模具材料、邊緣支架或邊緣支架的工作行程、金屬板的定位方法以及成品過程的壓力分析。
DL設(shè)計(jì)完成后，內(nèi)部審計(jì)通常在模具廠完成。內(nèi)部審核問題整改后，可提供給主機(jī)廠開發(fā)部會(huì)簽。DL圖紙的會(huì)簽至關(guān)重要，它直接導(dǎo)致后期模具設(shè)計(jì)，并對(duì)后期模具開發(fā)周期產(chǎn)生重大影響。如果將來更改DL圖，將大大浪費(fèi)開發(fā)周期和成本。工程開發(fā)部主要檢查零件工藝的合理性、機(jī)器參數(shù)的正確性、工藝補(bǔ)充、材料的合理性
4.模具結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)及會(huì)簽
模具結(jié)構(gòu)圖會(huì)簽順序：使用-會(huì)簽切割翻邊模圖紙，會(huì)簽切割沖孔模。
由于模具鑄造加工周期很長，無法壓縮，為了確保項(xiàng)目的進(jìn)度，模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計(jì)非常重要。模具設(shè)計(jì)時(shí)間應(yīng)盡可能早，爭取后續(xù)模具制造時(shí)間。
模具取樣通常是半手動(dòng)的，只需要成型，剩下的切割和沖孔可以先切割。因此，首先設(shè)計(jì)拉伸模和成形翻邊模，然后設(shè)計(jì)切割和沖孔模圖。
模具廠根據(jù)DL圖設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)圖，設(shè)計(jì)完成后還通過內(nèi)部審核。問題整改后，可由主機(jī)廠開發(fā)部審核會(huì)簽。
